Šta ovaj angažman jeste — i što nije
Poslovni ili vlasnički predmet može biti operater ili koncesionar, kompanija zemaljskog handlinga, retail, F&B ili duty free u terminalu, parking, rent-a-car koncesija, cargo magacin ili udio u društvu koje drži ta prava.
Ne podrazumijeva se masovna procjena piste, rulnih staza i sistemskih objekata kao čiste infrastrukture, vrijednost aerodroma bez ugovora i regulatornog okvira, niti tehnička procjena vazduhoplovne infrastrukture. Kada je potreban inženjerski ili drugi specijalizovani nalaz, on se izdvaja.
Pokretači zavise od konkretnog prava
- broj putnika, ATM, cargo tonaža i sezonalnost
- podjela aeronautičkih i ne-aeronautičkih prihoda
- koncesioni ugovor — rok, fee, capex, prekid i handover
- regulacija naknada i eventualni price-cap
- koncentracija avio-kompanija, slotovi i raspored
- marže retaila i F&B po putniku
- handling ugovori, oprema i kadar
- valuta, turistička sezona, geopolitički i regulatorni rizik
Važno: Saobraćajni vrhunac u sezoni nije dokaz održivog toka ako koncesija ističe, capex pada na operatera ili je udio jednog prevozioca prevelik.